La manifestazione era dovuta ai camionisti che protestavano che il tempo di attesa nel porto era troppo lungo, da 30 minuti a 5 ore, e non c'era cibo durante la coda e non potevano andare in bagno.

Secondo i dati doganali, nel 2022, il porto di Manzanillo gestirà 3.473.852 contenitori da 20 piedi (TEU), con un aumento del 3,0% nello stesso periodo dell'anno scorso, di cui 1.753.626 TEU sono contenitori importati.

Da un lato, la decisione dell'autorità del sistema portuale nazionale dell'anno scorso di affittare un sito di 74 ettari vicino alla città di Jalipa per l'uso come cantiere di supervisione dei trasporti automobilistici ha comportato una riduzione nell'area del sito in cui si trovano i veicoli da trasporto parcheggiato.

D'altra parte, in Timsa, che gestisce la porta, uno dei quattro terminali dedicati al caricamento e allo scarico del contenitore era fuori servizio e questa settimana sono arrivate tre "navi" senza pianificazione, portando a tempi di caricamento e scarico prolungati.

La congestione in corso nel porto di Manzanillo ha anche causato ritardi negli appuntamenti, con le consegne sia di "checkout" che di container interessati.

Sebbene i terminali di Manzanillo abbiano emesso annunci che affermano che l'ingresso del camion è stato misurato per affrontare la congestione e che hanno accelerato l'autorizzazione del carico estendendo i tempi di appuntamento del container, aumentando i tempi operativi del terminal (medio aggiunto di 60 ore).

È stato riferito che il problema del collo di bottiglia della strada del porto esiste per lungo tempo e c'è solo una linea principale che porta al terminale del container.

Al fine di migliorare la situazione stradale, il governo locale e il paese hanno preso provvedimenti per costruire un secondo canale nella parte settentrionale del porto.