Lo sciopero canadese della West Coast Port Workers che si è placato giovedì ha fatto di nuovo le onde!
Quando il mondo esterno credeva che lo sciopero canadese della costa occidentale della costa occidentale potesse finalmente essere risolto ai sensi del consenso raggiunto sia dai datori di lavoro che dai dipendenti, il sindacato ha annunciato martedì pomeriggio ora locale che avrebbe respinto i termini dell'insediamento e riprendere lo sciopero.
I lavoratori dei dock di Ports sulla costa del Pacifico canadese hanno respinto un accordo salariale di quattro anni raggiunto la scorsa settimana con i loro datori di lavoro martedì e è tornato su Picket Lines, ha detto il International Terminals and Warehouses Union (ILWU).La Royal Bank of Canada ha precedentemente riferito che se le due parti non hanno raggiunto un accordo entro il 31 luglio, si prevede che il backlog di container raggiungerà 245.000 e anche se non arrivano nuove navi, ci vorranno più di tre settimane per cancellare il backlog.
Il capo dell'Unione, la Federazione internazionale del Canada, ha annunciato che il suo caucus ritiene che i termini dell'insediamento proposto dai mediatori federali non proteggono i lavori attuali o futuri dei lavoratori.Il sindacato ha criticato la direzione per non aver affrontato il costo della vita affrontato dai lavoratori negli ultimi anni nonostante i profitti record.L'Associazione marittima dei datori di lavoro della Columbia Britannica, che rappresenta il datore di lavoro, ha accusato la leadership del Caucus dell'Unione di respingere l'accordo di transazione prima che tutti i membri dell'Unione avessero votato su di esso, affermando che la mossa dell'Unione era dannosa per l'economia canadese, la reputazione internazionale e un paese il cui sussistenza dipende su catene di alimentazione stabili.Ulteriori lesioni umane.
Nella Columbia Britannica, in Canada, situata sulla costa del Pacifico, circa 7.500 lavoratori in oltre 30 porti sono andati in sciopero dal 1 ° luglio e dal Canada Day.I principali conflitti tra lavoro e management riguardano i salari, l’esternalizzazione dei lavori di manutenzione e l’automazione dei porti.Anche il porto di Vancouver, il più grande e trafficato del Canada, è direttamente interessato dallo sciopero.Il 13 luglio, il lavoro e la direzione hanno annunciato la loro accettazione del piano di mediazione prima della scadenza stabilita dal mediatore federale per la negoziazione dei termini dell'accordo, ha raggiunto un accordo provvisorio e ha concordato di riprendere le normali operazioni nel porto non appena al non appena il porto possibile.Alcune camere di commercio della Columbia Britannica e della Grande Vancouver hanno espresso sgomento per la ripresa degli scioperi da parte dei sindacati.Il Greater Vancouver Board of Trade ha affermato che si tratta dello sciopero portuale più lungo che l'agenzia abbia visto in quasi 40 anni.Si stima che il volume degli scambi interessati dallo sciopero durato 13 giorni sia di circa 10 miliardi di dollari canadesi (circa 7,5 miliardi di dollari USA).
Secondo l'analisi, si prevede che la ripresa dello sciopero del porto canadese causerà più interruzioni della catena di approvvigionamento e vi è il rischio di aggravare l'inflazione e allo stesso tempo svolgere un certo ruolo nel sollevare la linea degli Stati Uniti.Nella Columbia Britannica, in Canada, situata sulla costa del Pacifico, circa 7.500 lavoratori in oltre 30 porti sono andati in sciopero dal 1 ° luglio e dal Canada Day.I conflitti chiave tra lavoro e gestione sono i salari, l'outsourcing dei lavori di manutenzione e l'automazione del porto.Anche il porto di Vancouver, il porto più grande e più trafficato del Canada, è direttamente influenzato dallo sciopero.Il 13 luglio, il lavoro e la direzione hanno annunciato la loro accettazione del piano di mediazione prima della scadenza stabilita dal mediatore federale per la negoziazione dei termini dell'accordo, ha raggiunto un accordo provvisorio e ha concordato di riprendere le normali operazioni nel porto non appena al non appena il porto possibile.Alcune camere di commercio nella Columbia Britannica e nella Grande Vancouver hanno espresso sgomento per il fatto che i sindacati abbiano ripreso gli scioperi.Il Greater Vancouver Board of Trade ha affermato che è lo sciopero del porto più lungo che l'agenzia ha visto in quasi 40 anni.Si stima che il volume commerciale interessato dal precedente sciopero di 13 giorni sia di circa 10 miliardi di dollari canadesi (circa 7,5 miliardi di dollari USA).
Secondo l'analisi, si prevede che la ripresa dello sciopero del porto canadese causerà più interruzioni della catena di approvvigionamento e vi è il rischio di aggravare l'inflazione e allo stesso tempo svolgere un certo ruolo nel sollevare la linea degli Stati Uniti.
I dati sulla posizione della nave da Marinetraffic mostrano che al pomeriggio del 18 luglio c'erano sei navi da container in attesa vicino a Vancouver e nessuna navi da container in attesa a Prince Rupert, con altre sette navi container in arrivo in entrambe le porte nei prossimi giorni.Durante lo sciopero precedente, un certo numero di camere di commercio e governatore dell'Alberta, una provincia interna ad est della Columbia Britannica, hanno invitato il governo federale canadese a intervenire per porre fine allo sciopero attraverso mezzi legislativi.
Tempo post: lug-24-2023
