Lo sciopero dei lavoratori portuali della costa occidentale canadese, che si è placato giovedì scorso, ha fatto di nuovo scalpore!
Quando il mondo esterno ha creduto che lo sciopero dei 13 giorni dei lavoratori portuali della costa occidentale canadese potesse finalmente essere risolto grazie al consenso raggiunto sia dai datori di lavoro che dai dipendenti, il sindacato ha annunciato martedì pomeriggio, ora locale, che avrebbe respinto i termini dell'accordo e ripreso lo sciopero.
I lavoratori portuali dei porti sulla costa pacifica del Canada hanno respinto martedì un accordo salariale provvisorio quadriennale raggiunto la scorsa settimana con i loro datori di lavoro e sono tornati a manifestare, ha dichiarato l'International Terminals and Warehouses Union (ILWU). La Royal Bank of Canada aveva precedentemente riferito che, se le due parti non avessero raggiunto un accordo entro il 31 luglio, l'arretrato di container avrebbe raggiunto le 245.000 unità e, anche se non fossero arrivate nuove navi, ci sarebbero volute più di tre settimane per smaltirlo.
Il capo del sindacato, l'International Docks and Warehouses Federation of Canada, ha annunciato che il suo caucus ritiene che i termini dell'accordo proposto dai mediatori federali non proteggano il lavoro attuale o futuro dei lavoratori. Il sindacato ha criticato la direzione per non aver affrontato il costo della vita affrontato dai lavoratori negli ultimi anni, nonostante i profitti record. La Maritime Employers Association of British Columbia, che rappresenta il datore di lavoro, ha accusato i vertici del caucus sindacale di aver respinto l'accordo prima che tutti i membri del sindacato lo avessero votato, affermando che la mossa del sindacato era dannosa per l'economia del Canada, la sua reputazione internazionale e un paese i cui mezzi di sussistenza dipendono da catene di approvvigionamento stabili. [Il testo originale è incompleto e potrebbe essere ...
Nella Columbia Britannica, in Canada, situata sulla costa del Pacifico, circa 7.500 lavoratori in oltre 30 porti sono in sciopero dal 1° luglio e dal Canada Day. I principali conflitti tra sindacati e dirigenti riguardano i salari, l'esternalizzazione dei lavori di manutenzione e l'automazione portuale. Anche il porto di Vancouver, il più grande e trafficato del Canada, è direttamente interessato dallo sciopero. Il 13 luglio, sindacati e dirigenti hanno annunciato l'accettazione del piano di mediazione prima della scadenza fissata dal mediatore federale per la negoziazione dei termini dell'accordo, hanno raggiunto un accordo provvisorio e hanno concordato di riprendere le normali operazioni portuali il prima possibile. Alcune camere di commercio della Columbia Britannica e della Greater Vancouver hanno espresso costernazione per la ripresa degli scioperi da parte dei sindacati. Il Greater Vancouver Board of Trade ha affermato che si tratta dello sciopero portuale più lungo che l'agenzia abbia registrato in quasi 40 anni. Si stima che il volume degli scambi commerciali interessato dal precedente sciopero di 13 giorni sia di circa 10 miliardi di dollari canadesi (circa 7,5 miliardi di dollari USA).
Secondo l'analisi, si prevede che la ripresa dello sciopero portuale canadese causerà ulteriori interruzioni della catena di approvvigionamento, con il rischio di aggravare l'inflazione e, al contempo, contribuirà a far aumentare la pressione statunitense. Nella Columbia Britannica, in Canada, situata sulla costa del Pacifico, circa 7.500 lavoratori in oltre 30 porti sono in sciopero dal 1° luglio e dal Canada Day. I principali conflitti tra sindacati e dirigenti riguardano i salari, l'esternalizzazione dei lavori di manutenzione e l'automazione portuale. Anche il porto di Vancouver, il più grande e trafficato del Canada, è direttamente interessato dallo sciopero. Il 13 luglio, sindacati e dirigenti hanno annunciato l'accettazione del piano di mediazione prima della scadenza fissata dal mediatore federale per la negoziazione dei termini dell'accordo, hanno raggiunto un accordo provvisorio e hanno concordato di riprendere le normali operazioni portuali il prima possibile. Alcune camere di commercio della Columbia Britannica e della Greater Vancouver hanno espresso costernazione per la ripresa degli scioperi da parte dei sindacati. Il Greater Vancouver Board of Trade ha dichiarato che si tratta dello sciopero portuale più lungo che l'agenzia abbia registrato in quasi 40 anni. Si stima che il volume di scambi commerciali interessato dal precedente sciopero di 13 giorni sia di circa 10 miliardi di dollari canadesi (circa 7,5 miliardi di dollari USA).
Secondo l'analisi, si prevede che la ripresa dello sciopero nei porti canadesi causerà ulteriori interruzioni della catena di approvvigionamento, con il rischio di aggravare l'inflazione e, allo stesso tempo, di giocare un certo ruolo nell'aumentare la quota degli Stati Uniti.
I dati sulla posizione delle navi forniti da MarineTraffic mostrano che, nel pomeriggio del 18 luglio, sei navi portacontainer erano in attesa vicino a Vancouver e nessuna a Prince Rupert, con altre sette navi portacontainer in arrivo in entrambi i porti nei giorni successivi. Durante lo sciopero precedente, diverse camere di commercio e il governatore dell'Alberta, una provincia interna a est della Columbia Britannica, hanno chiesto al governo federale canadese di intervenire per porre fine allo sciopero attraverso misure legislative.
Data di pubblicazione: 24-lug-2023
