Il ciclo di spedizioni transfrontaliere di quest'anno può essere descritto come "acqua torbida" e molte importanti aziende di spedizioni sono state colpite da un fulmine, una dopo l'altra.
Qualche tempo fa, un certo spedizioniere è stato trascinato in azienda da un cliente per difendere i propri diritti, e poi un altro spedizioniere ha abbandonato la spedizione al porto ed è scappato via, lasciando un mucchio di clienti in attesa di essere messi sugli scaffali in disordine e al vento...
I temporali si verificano frequentemente nel trasporto merci transfrontalieroil giro di spedizione e i venditori subiscono pesanti perdite
All'inizio di giugno è emerso che la catena di distribuzione di capitali di una società di spedizioni di Shenzhen era stata interrotta. Si dice che la società di spedizioni sia stata fondata nel 2017 e abbia operato senza intoppi per 6 anni. In precedenza non si erano verificati praticamente problemi e anche la reputazione dei clienti era buona.
Quando si parla di questo spedizioniere nel settore transfrontaliero, la maggior parte delle persone pensa che sia piuttosto famoso, che il canale sia valido e che la puntualità sia buona. Dopo aver saputo dell'esplosione di questo spedizioniere, molti venditori si sono sentiti davvero soddisfatti. Il volume di questo spedizioniere è sempre stato buono, il che significa che il numero di spedizioni gestite da molti clienti può essere relativamente elevato, tanto da aver raggiunto livelli di "salita alle stelle".
Ad oggi, la società di logistica coinvolta non ha ancora risposto alla notizia e nel settore transfrontaliero è circolato un altro screenshot di una chat riguardante "temporali causati da più spedizionieri". Il whistleblower nello screenshot ha affermato che i quattro spedizionieri Kai*, Niu*, Lian* e Da* sono stati trattenuti dagli Stati Uniti per una grande quantità di merci e che i venditori che collaborano con loro dovrebbero interrompere in tempo le perdite.
Si tratta di quattro grandi e note società di spedizioni del settore. Sarebbe alquanto inaffidabile affermare che siano state tutte coinvolte da un temporale. Data l'ampia diffusione della notizia, questa rivelazione ha attirato l'attenzione anche delle aziende coinvolte. I tre spedizionieri Kai*, New York* e Lian* hanno rapidamente rilasciato una solenne dichiarazione: la notizia del temporale che ha colpito l'azienda circolata su Internet è solo una voce di corridoio.
A giudicare dalle notizie che circolano, la rivelazione non ha altro contenuto se non uno screenshot della chat. Attualmente, i venditori transfrontalieri sono in uno stato di "tutto erba e albero" per quanto riguarda le notizie delle società di spedizione.
I temporali che colpiscono gli spedizionieri spesso danneggiano maggiormente i proprietari e i venditori delle merci. Un venditore transfrontaliero ha affermato che tutti gli spedizionieri, i magazzini esteri e i concessionari di automobili che collaboravano con la società di spedizioni coinvolta hanno sequestrato la merce del proprietario e gli hanno chiesto di pagare un'elevata commissione di riscatto. Questa situazione lo fa riflettere profondamente: qualunque sia la soluzione, in quanto venditore, si assume l'intera catena del rischio. Questo incidente non è solo un caso isolato, ma un problema comune nel settore della logistica.
UPS potrebbe affrontare lo sciopero più grande
Secondo quanto riportato dai media stranieri, il 16 giugno il più grande sindacato degli autotrasportatori internazionali (Teamsters) degli Stati Uniti ha votato sulla questione se i dipendenti UPS "accettino di lanciare uno sciopero".
I risultati delle votazioni hanno mostrato che, tra gli oltre 340.000 dipendenti UPS rappresentati dal sindacato Teamsters, il 97% ha aderito allo sciopero, a condizione che Teamsters e UPS non raggiungano un nuovo accordo prima della scadenza del contratto (31 luglio). In caso di accordo, è probabile che Teamsters organizzi lo sciopero UPS più grande dal 1997.
Il precedente contratto tra Teamsters e UPS scade il 31 luglio 2023. Di conseguenza, dall'inizio di maggio di quest'anno, UPS e Teamsters hanno iniziato a negoziare i contratti per i dipendenti UPS. Le principali questioni negoziali si sono concentrate sull'aumento dei salari, sulla creazione di più posti di lavoro a tempo pieno e sull'eliminazione della dipendenza di UPS da autisti sottopagati.
Attualmente, il sindacato Teamsters e UPS hanno raggiunto più di due accordi preliminari sui rispettivi contratti, ma per molti dipendenti UPS la questione retributiva più importante rimane irrisolta. Pertanto, Teamsters ha recentemente indetto la votazione di sciopero di cui sopra.
Secondo Pitney Bowes, azienda globale di spedizioni e logistica, UPS consegna circa 25 milioni di pacchi al giorno, pari a circa un quarto del numero totale di pacchi negli Stati Uniti, e non esiste alcuna compagnia di corriere espresso in grado di sostituire UPS sul mercato.
Una volta lanciati gli scioperi sopra menzionati, la catena di approvvigionamento durante l'alta stagione negli Stati Uniti subirà senza dubbio gravi interruzioni, con un impatto devastante sull'economia che dipende dalle sue infrastrutture di distribuzione. L'e-commerce transfrontaliero è uno dei settori che ne subisce il peso maggiore. Per i venditori transfrontalieri, questo non fa che aggravare i già gravi ritardi nella logistica e nei trasporti.
Attualmente, per tutti i venditori transfrontalieri, la cosa più importante è immagazzinare correttamente la merce prima della data limite del giorno di adesione, prestare sempre attenzione al percorso di trasporto della merce e adottare misure preventive e di valutazione dei rischi.
Come affrontano i venditori i tempi difficili del commercio transfrontaliero? logistica?
Le statistiche doganali mostrano che nel 2022, la portata dell'importazione ed esportazione dell'e-commerce transfrontaliero del mio Paese ha superato per la prima volta i 2 trilioni di yuan, raggiungendo i 2,1 trilioni di yuan, con un aumento annuo del 7,1%, di cui 1,53 trilioni di yuan sono stati esportati, con un aumento annuo del 10,1%.
L'e-commerce transfrontaliero continua a mantenere un rapido slancio di crescita e sta imprimendo nuovo slancio allo sviluppo del commercio estero. Tuttavia, le opportunità coesistono sempre con i rischi. Nel settore dell'e-commerce transfrontaliero, caratterizzato da enormi opportunità di sviluppo, i venditori transfrontalieri devono spesso affrontare i rischi che ne derivano. Di seguito sono riportate alcune contromisure che i venditori possono adottare per evitare di incorrere in situazioni pericolose:
1. Comprendere e rivedere in anticipo la qualifica e la forza dello spedizioniere
Prima di collaborare con uno spedizioniere, i venditori dovrebbero comprenderne in anticipo la qualifica, la solidità e la reputazione. Soprattutto per alcune piccole società di spedizioni, i venditori dovrebbero valutare attentamente se collaborare con loro.
Dopo aver appreso tutto ciò, i venditori dovrebbero continuare a prestare attenzione anche allo sviluppo aziendale e al funzionamento dello spedizioniere, in modo da poter adattare la strategia di cooperazione in qualsiasi momento.
2. Ridurre la dipendenza da un singolo spedizioniere
Quando si affronta il rischio di temporali durante le spedizioni, i venditori dovrebbero adottare strategie di gestione diversificate per evitare di fare eccessivo affidamento su un singolo spedizioniere.
L'adozione di una strategia diversificata di spedizionieri svolge un ruolo importante nel controllo del rischio del venditore.
3. Comunicare e negoziare attivamente soluzioni con gli spedizionieri
Quando la società di spedizioni incontra incidenti o difficoltà economiche, il venditore deve comunicare attivamente e coordinarsi con la società di spedizioni per raggiungere una soluzione il più ragionevole possibile.
Allo stesso tempo, il venditore può anche richiedere l'assistenza di un'organizzazione terza per accelerare la risoluzione del problema.
4. Istituire un meccanismo di allerta sui rischi
Istituire un meccanismo di allerta rischi e predisporre preparativi di emergenza. Di fronte al rischio di temporali durante le spedizioni, i venditori dovrebbero prima o poi istituire un proprio meccanismo di allerta rischi per rilevare tempestivamente i rischi e adottare contromisure per evitare in modo efficace il blocco della fornitura e proteggere i propri interessi.
Allo stesso tempo, i venditori dovrebbero anche stabilire un piano di preparazione alle emergenze per prevedere e registrare in modo completo eventuali problemi, in modo da fornire un aiuto efficace nella gestione delle emergenze.
In breve, i venditori dovrebbero reagire con saggezza al rischio di temporali negli spedizionieri, migliorare le proprie capacità di controllo del rischio, tenersi aggiornati sulle qualifiche e i punti di forza degli spedizionieri, ridurre la dipendenza da singoli spedizionieri, comunicare attivamente con gli spedizionieri e istituire meccanismi di allerta rischi e piani di preparazione alle emergenze. Solo in questo modo possiamo prendere l'iniziativa nella concorrenza di mercato sempre più agguerrita e garantire la nostra sicurezza e il nostro sviluppo.
Solo quando la marea si ritira si capisce chi sta nuotando nudo. Nell'era post-epidemia, la logistica transfrontaliera non è un settore redditizio. Deve costruire i propri vantaggi attraverso l'accumulo a lungo termine e infine raggiungere una situazione vantaggiosa per tutti con i venditori. Attualmente, la sopravvivenza del più adatto nel mondo transfrontaliero è ovvia e solo aziende di logistica forti e responsabili possono gestire un vero marchio di servizi nel settore transfrontaliero.
Data di pubblicazione: 25 giugno 2023
